Amarok cabine simples

O site World Car Fans fotografou a Amarok cabine simples em testes perto de Nurburgring. Ela estava sem camuflagem, e é uma versão mais simples que será lançada em 2011. Vemos que a coluna B é maior, fornecendo mais espaço para objetos atrás dos bancos.

Além disso, a caçamba também fica maior. O motor a ser usado na Amarok cabine simples será o mesmo 2.0 biturbo de 163 cavalos da Amarok cabine dupla, e depois chegaria o motor da versão dupla mais barata, que terá pouco mais de 120 cavalos.

Especula-se que a Amarok receberá motor Flex também em 2011.

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Sam Michael promete mais melhoras e elogia Rubinho

O quarto lugar de Rubens Barrichello no GP da Europa foi a melhor colocação obtida pela Williams na temporada 2010. Tal resultado é ainda mais surpreendente considerando-se a má fase que a equipe passou nas três corridas anteriores, nas quais não somou nenhum ponto. E o time vai ter outras melhoras, garante o diretor técnico Sam Michael.

“Em Silverstone, teremos um novo escapamento do difusor de ar para melhorar a performance do carro mais um pouco. Nosso objetivo para o GP da Inglaterra é terminar com os dois carros entre os dez primeiros colocados”, comentou o dirigente. “Estamos na direção certa, mas ainda temos muito trabalho a fazer”.

De acordo com ele, a evolução vista em Valência é resultado de uma série de fatores. “A performance do FW32 se deu devido a todo o pacote. Talvez, as características daquele circuito também tenham combinado com as do nosso carro”, apontou.

Michael ainda elogiou os pilotos Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg. “Os dois foram bem. Nico fez um bom trabalho no treino classificatório e Rubens foi muito forte durante a corrida, fazendo o melhor com que tinha à disposição”, destacou.

Raikkonen pode ser chamado para testar pneus Pirelli

Apesar de ter se afastado da Fórmula 1 este ano, Kimi Raikkonen pode ser convidado pela Pirelli para participar dos testes da nova fornecedora de pneus da categoria. Atualmente, o campeão de 2007 corre no Mundial de Rali (WRC).

Atualmente testador da Mercedes, o alemão Nick Heidfeld se ofereceu para a função, mas a Pirelli tema que esta escolha possa causar suspeitas de favorecimento ao time de Ross Brawn.

Agente do piloto finlandês, Steve Robertson avisa que ele poderia aceitar o convite. “Atualmente, Kimi está totalmente concentrado no que está fazendo, mas se a Pirelli nos pedir, certamente discutiremos a proposta. Depois, dependerá de se Kimi está interesado neste tipo de desafío e se eles se encaixam na agenda dele”, destacou.

No último dia 23, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou que a Pirelli irá substituir a Bridgestone na Fórmula 1 a partir do ano que vem. O contrato será valido até o término da temporada 2013.

Formula 1: Final

Sem mais delongas confira o resultado do GP da Europa:

1° Sebastian Vettel (ALE/Red Bull): 57 voltas
2° Lewis Hamilton (ING/McLaren): a 5s
3° Jenson Button (ING/McLaren): a 7s6
4° Rubens Barrichello (BRA/Williams): a 20s6
5° Robert Kubica (POL/Renault): a 22s1
6° Adrian Sutil (ALE/Force India): a 25s1
7° Kamui Kobayashi (JAP/Sauber): a 30s9
8° Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso): a 31s2
9° Fernando Alonso (ESP/Ferrari): a 32s8
10° Pedro de la Rosa (ESP/Sauber): a 42s4
11° Vitaly Petrov (RUS/Renault): a 43s2
12° Nico Rosberg (ALE/Mercedes): a 44s3
13° Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India): a 45s8
14° Felipe Massa (BRA/Ferrari): a 46s6
15° Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso): a 48s2
16° Michael Schumacher (ALE/Mercedes): a 48s8
17° Lucas Di Grassi (BRA/Virgin): a uma volta

18° Timo Glock (ALE/Virgin): a uma volta
19° Karun Chandhok (IND/Hispania): a uma volta
20° Bruno Senna (BRA/Hispania): a uma volta
21° Jarno Trulli (ITA/Lotus): a uma volta

Abandonaram
Nico Hulkenberg (ALE/Williams): volta 49
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus): volta 9
Mark Webber (AUS/Red Bull): volta 9

Revoltado, Alonso dispara: “O público viu uma corrida manipulada”

Em geral, os pilotos de Fórmula 1 são orientados pelas eqipes e patrocinadores e não dar declarações polêmicas. Mas Fernando Alonso não se segurou, ignorou a “regra” e, revoltado, disparou contra a direção de prova do GP da Europa, neste domingo.

“Os sessenta ou setenta mil espectadores que vieram aqui viram uma corrida manipulada”, comentou o piloto, revoltado com a punição imposta a Lewis Hamilton por ter ultrapassado o safety car na décima volta: um drive-through, que teve pouca influência no resultado da prova, já que o piloto da McLaren não perdeu a posição na qual estava, o segundo lugar.

Além das diferenças que teve com Hamilton quando correu pelo time inglês, a irritação de Alonso é motivada pelo fato de ele ter segurado sua Ferrari justamente para não ultrapassar o . Com isso, caiu para o pelotão intermediário e terminou apenas em nono.

“Ele ultrapassou o safety car e o carro médico com bandeiras amarelas, coisa que eu nunca tinha visto antes e olhem só como isso acabou: um em segundo e outro em nono”, argumentou. “Infelizmente, tudo acontece contra nós. Parece que permitem tudo e é uma pena, não por nós, mas pelo público”, afirmou.

O bicampeão mundial ainda usou ironia ao falar sobre a direção de prova. “Devia estar difícil ver um carro ultrapassar o safety car e tiverem que assistir muitas imagens para tomar a decisão”, comentou o companheiro de Felipe Massa. “Hoje nós vimos uma corrida não real”, finalizou.

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Formula 1: A corrida

Webber começou mal e depois ainda sofreu grave acidente, mas passa bem.

Atual vice-campeão do mundo, Sebastian Vettel conquistou neste domingo sua segunda vitória no ano. Sem perder a ponta em nenhum momento, o alemão da Red Bull cruzou a linha de chegada do GP da Europa seguido por Lewis Hamilton e Jenson Button, ambos da McLaren. Rubens Barrichello foi o quarto colocado.

Independente do resultado, a nona etapa da temporada 2010 ficará marcada pelo impressionante acidente de Mark Webber na nona volta. Ao tentar ultrapassar Heikki Kovalainen, o australiano pegou o vácuo da Lotus e bateu na traseira do finlandês, alçando voo.

O Red Bull então girou em torno do próprio eixo, caiu de ponta cabeça no chão e virou de novo antes de bater com violência na barreira de pneus. Após alguns segundos dentro do carro, o ex-líder do Mundial saiu andando do carro, aparentemente sem ferimentos.

Este foi o segundo acidente do tipo visto neste domingo no circuito de rua de Valência. Na segunda prova da GP2, na manhã espanhola, o tcheco Josef Kral acertou a traseira de Rodolfo González e também girou no ar, quase acertando uma placa de publicidade. Com dores nas costas e no braço direito, ele foi levado ao hospital.

Webber estava atrás de uma Lotus devido à péssima largada que fez, caindo do segundo para o nono lugar. Para tentar recuperar as posições, ele mudou sua estratégia e parou nos boxes na volta oito a fim de colocar pneus duros. A Red Bull ainda se atrapalhou na troca de compostos e ele perdeu mais tempo, voltando no fundo do grid.

Grandes beneficiados pelo mau começo de Webber, Fernando Alonso e Felipe Massa estavam respectivamente em terceiro e quarto no momento do acidente. Com a entrada do safety car na pista, a maioria dos pilotos foi para os boxes, mas os ferraristas ficaram presos atrás do carro de segurança e fizeram o pit stop tarde, perdendo muitas posições.

Em uma pista que permite poucas ultrapassagens, a falta de sorte acabou com qualquer possibilidade de pódio de ambos. Assim, o espanhol foi apenas o nono, enquanto o brasileiro ficou em 14º, não pontuando pela segunda prova consecutiva – curiosamente, esta foi a primeira vez que o filho de Massa, Felipinho, acompanhou o pai nos boxes.

Um dos poucos a não entrar nos boxes, Kamui Kobayashi saltou para o terceiro lugar na relargada. Ele se manteve no pódio até a volta 53, quando precisou entrar nos boxes devido à obrigação de usar os dois tipos de pneus. Jogado para o pelotão intermediário, ele ainda ultrapassou Alonso e Sebastien Buemi antes de terminar em sétimo.

Lewis Hamilton, por sua vez, só garantiu o pódio graças a sua competência e a boa estratégia da McLaren. Punido com um drive-through por ter ultrapassado o safety car, o inglês passou pelos boxes na volta 28 e ainda assim voltou em segundo lugar. No entanto, o tempo perdido acabou com qualquer chance de vitória dele.

Longe de ser a equipe que faturou sete títulos de construtores e seis de pilotos entre 1963 e 1978, a Lotus não tem motivos para comemorar seu 500º Grande Prêmio: além do abandono de Kovalainen, Jarno Trulli se arrastou na pista e, após parar duas vezes nas cinco primeiras voltas com problemas mecânicos, não teve como escapar do último lugar.

Schumacher, 16º, não teve motivos para se divertir na sua estreia em Valência: foi o pior resultado dele desde o retorno à Fórmula 1

Outros brasileiros na pista, Lucas di Grassi foi o 17º colocado e Bruno Senna, o 20º. Michael Schumacher, que entrou duas vezes nos boxes durante o safety car apenas para cumprir a obrigatoriedade de usar os dois tipos de pneus, viu sua estratégia naufragar e foi apenas o 16º.

O resultado da prova ainda pode sofrer alterações porque nove carros, Button, Barrichello, Nico Hulkenberg, Pedro de la Rosa, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Timo Glock e Robert Kubica estão sendo investigados supostamente por terem andando mais rápido que o safety car antes da relargada.

Mundial

Com o resultado deste domingo, Lewis Hamilton ampliou sua vantagem na liderança do Mundial de Pilotos. Ele agora soma 127 pontos, contra 121 de Button. Vettel, por sua vez, pulou do quinto para o terceiro lugar, com 115.

Webber, que não pontuou, é o quarto (103), seguido por Fernando Alonso (96). Felipe Massa é apenas o oitavo, com 67, enquanto Barrichello está em 11º, com 19. Bruno Senna e Lucas di Grassi não pontuaram.

A próxima corrida da Fórmula 1 será no dia 11 de junho, em Silverstone (Inglaterra).

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Com duto frontal, Vettel comemora pole “inesperada”

Pole-position do GP da Europa, Sebastian Vettel comemorou bastante a pole-position em uma pista na qual esperava a Red Bull mais fraca que os rivais. A evolução da Equipe austríaca pode ser atribuída ao uso do duto frontal a partir deste final de semana.

“Valência não deveria ser o nosso circuito mais forte, mas fomos capazes de colocar um carro na pole e creio que o nosso ritmo é muito bom”, comentou o alemão. “Foi uma sessão dura, já que re-introduzimos o duto frontal e alguns dos mecânicos só tiveram uma ou duas horas de sono esta noite”, destacou.

A Red Bull já havia cogitado usar o duto frontal no GP da Turquia, mas à época desistiu da ideia para se concentrar no desenvolvimento de outras partes do carro. Questionado se a peça fez a diferença, Vettel confirmou.

“Não é muito, mas sentimos a diferença. É possível ver o quanto a McLaren ganha com isso”, destacou o piloto. O time inglês foi o “inventor” do duto frontal. “Estamos aprendendo a cada volta e a cada corrida. Ontem, não estávamos muito felizes, mas demos um grande passo durante a noite”, afirmou.

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