Novo CrossFox

Nova versão do aventureiro da VW se despediu da redação. Durante os 40 dias em nossa convivência, o compacto fez sucesso: dos mais de 20 motoristas que o dirigiram, a maioria voltou fazendo elogios. Ele foi embora com quase 7.900 km (chegou com 4.500 km).

Em relação ao modelo anterior, o visual ficou mais bacana. E a cor laranja Atacama foi alvo de comentários de todos, para o bem e para o mal. A frente com faróis de Polo europeu deu um ar mais sofisticado ao CrossFox, e o mesmo aconteceu na cabine. O painel mistura plásticos agradáveis ao toque (lembra de novo o Polo europeu) e, finalmente, ganhou um quadro de instrumentos decente. Também foi a vez de aparecer um porta-luvas de verdade.

crossfox

Problemas, nenhum. Defeitos, alguns. O suporte de estepe que só fecha na pancada é um deles. Houve também quem pedisse um pouco mais de motor na estrada (na cidade o 1.6 8V agradou). Mas o que o povo mais reclamou foi do preço elevado do carrinho, que passa dos R$ 60 mil na versão completa que avaliamos. Ainda não sabemos se isso vai atrapalhar as vendas, pois, segundo as concessionárias da VW, o carro só chega para comercialização agora no começo de março. Vamos esperar para ver se o público vai aceitar pagar o preço da evolução do CrossFox.

Ainda estamos em negociação sobre o próximo avaliado do Quarentena. Avisaremos assim que tivermos a confirmação do modelo. Por enquanto, fique com os números de teste do VW que se despede.

Resultado dos testes (com álcool):

Aceleração 0 a 100 km/h: 12,3 s
Aceleração 0 a 1000 metros: 34,1 s a 150,4 km/h

Velocidade máxima: 175 km/h (dado de fábrica)

Retomadas
40 a 80 km/h (3ª): 7,1 s em 118,9 m
60 a 100 km/h (4ª): 10,2 s em 228,8 m
80 a 120 km/h (5ª): 17,4 s em 484,8 m

Frenagem
100 km/h ? 0: 44,3 m
80 km/h ? 0: 27,4 m
60 km/h ? 0: 15,0 m

Peso: 1.130 kg
Porta-malas: 257 litros (aferido)

Consumo
Cidade: 7,2 km/l
Estrada: 9,8 km/l

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AVISO: Matéria feita e exibida pela equipe do revistaautoesporte.globo.com

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